30.05.2012
Совет ЕC и Европарламент пришли к соглашению установить более жесткие ограничения на содержание серы в топливе для морских судов. Брюссель утверждает, что это предложение позволит достичь высокого уровня защиты здоровья человека и окружающей среды.
Действующие правила предусматривают, что содержание серы в топливе не должно превышать 3,5% для грузовых судов и 1,5% для пассажирских судов. Согласно пресс-релизу ЕС, новый лимит содержания серы будет снижен до 0,5% для всех судов. Введение этого требования будет проходить постепенно в период с января 2015 г. по 2020 год. Кроме того, предусматривается, что содержание серы в топливе не должно превышать 0,1% для судов, которые курсируют по Балтийскому и Северному морям и проливу Ла-Манш.
Судоходные компании могут либо отказаться от использования бункерного топлива - традиционного судового топлива, которое сильно загрязняет атмосферу, - в пользу топлива с низким содержанием серы, либо продолжать использовать бункерное топливо, но лишь на судах, которые оборудованы современными фильтрующими технологиями, в частности, системами газоочистки. Судоходные компании, которые не будут соблюдать установленные Евросоюзом требования, будут подвергаться высоким штрафам, чтобы свести на нет любую экономию средств за счет несоблюдения новых правил.
Согласно исследованию, опубликованному Международным центром по торговле и устойчивому развитию, который выпускает публикации Bridges, замена топлива может привести к росту затрат с 60 до 90 процентов.
Кроме того, дополнительные расходы могут быть перенесены на плечи потребителей конечных или промежуточных товаров. Поскольку более 90% мировой торговли осуществляется по морским путям, решение ЕС может оказать существенное влияние на торговлю.
Брюссель признает финансовые последствия от вводимой меры: по имеющимся оценкам, стоимость перехода на другой вид топлива или установки системы фильтров обойдется судоходной отрасли от 2,6 млрд до 11 млрд евро. При этом европейские чиновники подчеркивают, что соблюдение новых правил позволит сэкономить значительные средства на охрану здоровья населения, размер которых может превышать 30 млрд евро.
Правительственные чиновники подчеркивают, что государства могут помочь судоходным компаниям компенсировать указанные расходы путем полного использования уже имеющихся финансовых инструментов для поощрения разработки и тестирования альтернативных технологий с целью сокращения выбросов отработанных газов.
«Без этой директивы выбросы отработанных газов из двигателей судов будут к 2020 г. превышать выбросы от всех наземных источников», - отметил Янез Поточник, Комиссар ЕС по окружающей среде.
Хотя сернистый газ не является парниковым газом, он сильно загрязняет окружающую среду и способствует возникновению ряда респираторных заболеваний. Евросоюз занимает жесткую позицию в борьбе с транспортными выбросами. В январе этого года Брюссель включил авиационные выбросы в свою систему торговли квотами на выбросы парниковых газов и, по мнению ряда экспертов, может распространить действие этой схемы на выбросы парниковых газов с морских судов.
Источник - «Мосты» по материалам: МЦТУР; “EU Sets Tougher Limits on Sulphur Content of Shipping Fuels”, May 30 2012