№ 4 Январь 2008 г.
Как сообщил в ходе 16-й Международной автомобильной конференции заместитель директора департамента торговых переговоров Минэкономразвития России Андрей Кушниренко, в ходе переговоров по присоединению России к ВТО для пошлин на новые легковые автомобили зафиксирован 7-летний переходный период. В последние три года этого периода таможенные пошлины на новые легковые автомобили будут снижаться с 25 до 15%.
Это значит, что открытие российского автомобильного рынка, связанное с вступлением в ВТО, может произойти не ранее 2014–2015 гг. Пошлины на подержанные иномарки не старше 7 лет снизятся с 25 до 20%, на машины старше 7 лет – останутся без изменения. Таможенные пошлины на грузовики и автобусы изменятся незначительно.
Комментируя перспективы отечественного автомобилестроения, директор сводного Департамента макроэкономического прогнозирования Минэкономразвития России Андрей Клепач сделал прогноз, что к 2010 г . произойдет значительное увеличение импорта иномарок в Россию , а доля отечественных моделей сократится. Андрей Клепач озвучил цифры: российская ниша рынка легковых автомобилей может сократиться до 600–700 тыс. автомобилей, а доля импортируемых иностранных автомобилей может составить 2 млн штук (в 2007 г . этот показатель составил 1,4 млн автомобилей). В результате таких изменений российские автопроизводители окажутся в крайне незавидном положении. К этому может прибавиться переход российских автопроизводителей на экологический стандарт Евро-3, а далее и Евро-4, в результате чего вполне логично повышение цен на отечественные автомобили.
По словам Андрея Кушниренко, ко времени снижения льгот на импорт иномарок истечет срок действия льгот, предоставленных автопроизводителям в рамках режима промышленной сборки. Это очень сильно обострит конкуренцию на автомобильном рынке. По его словам, необходимо с учетом этих данных вносить изменения в концепцию развития автомобильной промышленности или писать новую с учетом этих новых тенденций.
По мнению аналитиков, основная конкуренция к 2014 г . развернется между рынком новых и подержанных автомобилей. В этот период новые заводы иностранных производителей в России выйдут на проектную мощность, импорт также усилится за счет снижения пошлин , но при этом на вторичный рынок выйдет большое количество тех автомобилей, которые так активно продаются в настоящее время. При этом рост импорта подержанных иномарок практически остановится – их и так уже будет достаточно на вторичном рынке.